Ciągnik Škoda | LIAZ ŠT 180
Ciągnik rolniczy Škoda/LIAZ ŠT 180. ŠT 180 jest ciężkim ciągnikiem kołowym, opracowanym i produkowanym w Czechosłowacji w latach 1968-1992. Kod nazwy Š - Škoda T - traktor, a liczba 180 wskazuje przybliżoną moc silnika w tym przypadku 180 KM [132 kW]. Opracowano także mocniejsze typy LT 190 (rozpoznawalne na przykład po dłuższym zwisie przednim z oryginalną trapezową konstrukcją maski), a w 1981 roku wprowadzono LT 230, który na pierwszy rzut oka różni się od poprzednich modeli kanciastą przednią maską oraz dużym przednim zwisem. Nie trafiły one jednak do masowej produkcji seryjnej, powstały w ilościach kilku do kilkudziesięciu sztuk. Ciągnik kołowy jest konstrukcją dwuosiową, o sztywnej ramie i centralnie pomiędzy osiami umieszczonym czopie skrętu, umożliwiającym skręcanie pojazdem.
Foto by Jiří Erben - Own work, CC BY-SA 3.0, Link
Pomysł budowy ciągnika LIAZ ŠT 180 powstał w 1968 roku we wschodnioczeskim JZD Dolany koło Jaroměřa i wyszedł od znanego projektanta i mechanika Karela Žďárskiego – podstawowa koncepcja polegała na zbudowaniu specjalnego, wielozadaniowego ciągnika rolniczego przy użyciu maksymalnej liczby części pochodzących z seryjne produkowanej ciężarówki LIAZ 706 MT. Firma LIAZ była odpowiedzialna za dokumentację projektową oraz podstawowe podzespoły, prototypy powstały we współpracy z ówczesną Strojná a Traktorová Stanica (STS) w Mimoni w północnych Czechach oraz firmy LIAZ Jablonec nad Nisou. Głównym projektantem ciągnika ŠT 180 był Milan Sameš [1935–1994]. W ciągu 25 lat produkcji, powstało łącznie ponad 10 000 pojazdów ŠT 180 i wszystkich jego modyfikacji.
Autor: David Škarpa – z mého fotoaparátu, CC0, Odkaz
Silnik LIAZ M634 umieszczony jest z przodu. To rzędowy, sześciocylindrowy, chłodzony wodą silnik wysokoprężny typ LIAZ M634 o mocy 180 KM bez turbodoładowania, który za pośrednictwem suchego jednotarczowego sprzęgła współpracuje z pięciobiegową niezsynchronizowaną skrzynią biegów Praga z reduktorem Škoda przed skrzynią biegów, wyposażoną w sterowane pneumatycznie „połówki”, czyli łączna liczba stopni przełożeń to 10+2. Za pośrednictwem reduktora rozdzielczego Škoda napędza mechanizmy różnicowe z przekładnią zębatą 9/41 oraz blokadą mechaniczną obu mechanizmów rożnicowych, z równym rozłożeniem mocy na przedni tylny most. Zastosowane mosty napędowe są typu LIAZ/Madara, z przekładnią redukcyjną. Aby zmniejszyć nacisk własny na podłoże, ciągnik można wyposażyć w koła bliźniacze.
Pompy hydrauliczne stosowane w ciągniku Škoda/LIAZ ŠT 180:
- UR 32/32.07
- UR 40/40.07
- ZC 40/40 obecnie nie produkowana i jest zastępowana pompami typu UR
Napęd pompy jest przekazywany od silnika spalinowego poprzez kasek klinowy. Pierwsza sekcja pompy hydraulicznej obsługuje układ hydrauliczny wspomagania układu kierowniczego, druga zasila obwody hydrauliki roboczej ciągnika.
Podstawowe parametry techniczne ciągnika LIAZ ŠT 180;
- Producent - Skoda-LIAZ
- Typ - ST 180, ciągnik rolniczy 4WD
- Silnik - Liaz 634 M lub Liaz 640 M
- Rodzaj - diesel, sześciocylindrowy, rzędowy, 12. zaworowy, chłodzony cieczą
- Pojemność skokowa - 11 900 cm3
- Średnica cylindra / skok tłoka - 130 x 150 mm
- Moc - 180 KM [134.2 kW] przy 1 800 obr/min
- Stopień sprężania - 16,2:1
- Kolejność zapłonu - 1-5-3-6-2-4
- Instalacja elektryczna 24 V
- Pojemność układu smarowania - 11,5 litra
- Pojemność układu chłodzenia - 45 litra
- Skrzynia biegów - Praga 10P80
- Ilość biegów 10 (5+5) + 2 wsteczne
- Ogumienie przód i tył - 16,9/14-30
- Rozstaw osi - 3 100 mm
- Długość - 5 430 mm
- Szerokość - 2 450 mm
- Wysokość - 3 200 mm
- Masa własna - 7 480 kg
Źródła:
