Tatra 805 była produkowana w latach 1952-1960, w sumie zostało wyprodukowanych 7 214 egzemplarzy. W Czechach jest slangowo nazywana - Kačena, Kvíčala, czyli kaczka lub kwiczoł z powodu charakterystycznego odgłosu pracujących wentylatorów chłodzenia silnika. Do napędu służył silnik benzynowy typu T 603 A znany z samochodu osobowego Tatra 603. Tatra 805 była produkowana w zakładach: Tatra np. w kolejnych latach przeniesiona do AZNP Mladá Boleslav, Závody V. I. Lenina Plzeň oraz Avia Praha.
Pierwowzorem był samochód prototypowy Tatra 803 o ładowności 800 kg, wyprodukowany w 1950 roku w ilości 2 egzemplarzy, wyniku zapotrzebowania armii na trochę większy i mocniejszy pojazd powstała konstrukcja Tatra 805.
Wymiary wersji skrzyniowej, oplandeczonej samochodu Tatra 805.
Prototypowa Tatra 803 na bazie Tatry 805.
Do napędu Tatry 805 służył silnik o oznaczeniu T 603 A stosowany także w luksusowym samochodzie osobowym Tatra 603.
| Oznaczenie | Tatra 603A | ||
| Rodzaj | benzynowy, czterosuwowy | ||
| Chłodzenie | powietrzne przy pomocy dwóch wentylatorów | ||
| Ilość cylindrów | [o] | 8 cylindrów V pod kątem 90 | |
| Średnica x skok tłoka | [mm] | 75 x 72 | |
| Pojemność | [cm³] | 2545 | |
| Instalacja elektryczna | [V] | 12 - Pal Magneton, akumulatorowa 75 Ah | |
| Kolejność zapłonu | 1-3-6-2-7-8-4-5 | ||
| Rozrząd | OHV | ||
| Stopień kompresji | 6.5:1 | ||
| Gaźnik | podwójny Solex 30 UAAIP | ||
| Moc | [KM/obr/min] | 55.2/4200 | |
| Moment obrotowy | [Nm/obr/min] | 150/2600 | |
| Smarowanie | obiegowe z dwoma pompami oleju z zamykaną chłodnicą oleju | ||
| Prądnica | [V] / [W] | 12/300 - zabudowany w wentylatorze, niektóre wersje miały 2 sztuki | |
| Rozrusznik | [V] / [kW] | elektryczny 12/1,32 | |
| Zużycie paliwa | [l/km] | benzyna, około 24 | |
| Masa (sucha) | [kg] | 180 | |
| Miska olejowa | [l] | 6.5 |
Silnik typu T603A, zdjęcia Muzeum techniki Tatra w Koprzywnicy
Przekrój silnika Tatra 603A
Podwozie samochodu Tatra 805.
| Skrzynia biegów | 4+1 | ||
| Przełożenia | 1:6.65, 1:3.102, 1:1.175, 1:1.045, R 1:5.01 | ||
| Reduktor terenowy | dwustopniowy | ||
| Przełożenia reduktora | 1:1.157, 1:2.45 | ||
| Sprzęgło | suche, jednotarczowe, sterowane hydraulicznie | ||
| Most napędowy tylny | dwie wahliwe półosie zawieszone na drążkach skrętnych i centralnej rurze | ||
| Most napędowy przedni | j.w. | ||
| Koła | stalowe 7 x 16" | ||
| Opony | 10.50 x 16" | ||
| Napęd | 4x4 poprzez zwolnice na mostach | ||
| Mechanizm kierowniczy | ślimakowy | ||
| Hamulce | bębnowe, sterowane hydraulicznie, hamulec ręczny mechaniczny | ||
| Rozstaw kół przednich | [mm] | 1 600 | |
| Rozstaw kół tylnych | [mm] | 1 600 | |
| Rozstaw osi | [mm] | 2 700 | |
| Prześwit | [mm] | 400 | |
| Maksymalna prędkość | [km/godz] | 70 | |
| Masa własna (wersja skrzyniowa) | [kg] | 2 750 | |
| Ładowność szosowa | [kg] | 1 500 lub 2 250 w zależności od wersji | |
| Dopuszczalna masa przyczepy | [kg] | 2 000 |
