Silnik M 20 wywodził się ze skróconego o dwa cylindry amerykańskiego sześciocylindrowego silnika rzędowego Dodge o pojemności 3,6 l [217,8 cali sześciennych]. Dolnozaworowy benzynowy silnik Dodge D-5 z 1937 roku został uznany przez władze przemysłu ZSRR za najbardziej odpowiedni silnik dla samochodów osobowych i lekkich ciężarówek, lecz ZSRR nie mógł kupić licencji na jego produkcję. W związku z tym silnik został skopiowany w 1938 roku w zakładach GAZ przy wykorzystaniu niepełnej dokumentacji pozyskanej w drodze szpiegostwa przemysłowego. Po etapie prób został w 1940 roku wdrożony do produkcji pod oznaczeniem GAZ-11. Silnik GAZ 11 został przewymiarowany do systemu metrycznego, pojemność zmniejszyła się z 3568 cm³ do 3485 cm³; średnica cylindrów wynosiła 82 mm, a skok tłoka 110 mm. Moc wynosiła 76 KM, a w wersji GAZ 11 A, z aluminiową głowicą oraz wyższym stopniem sprężania wynosiła 85 KM. Następnie na jego podstawie, podobno na osobiste życzenie Stalina, dla nowo projektowanego samochodu osobowego GAZ M 20 Pobieda został opracowany bardziej ekonomiczny silnik czterocylindrowy.
Silnik GAZ M 20 był montowany w samochodach GAZ M 20 Pobieda, GAZ 69 i GAZ M 72 oraz FSO Warszawa M 20 aż do roku 1962. W 1962 roku polscy inżynierowie z FSO roku wprowadzili do produkcji głęboko przekostruowany silnik na bazie M 20, był to górnozaworowy silnik oznaczony S 21.
- Oznaczenie -
- Rodzaj - benzynowy, rzędowy, dolnozaworowy
- Ilość cylindrów [szt] - 4 w rzędzie pionowym
- Średnica | skok tłoka [mm] -
- Pojemność skokowa [cm³] -
- Stopień sprężania -
- Maksymalny moment obrotowy [Nm] -
- Maksymalna moc [kW] -
- Kadłub silnika - cylindry i górna część skrzyni korbowej wykonane są jako wspólny odlew z żeliwa szarego. W kadłubie osadzone są suche tuleje cylindrowe o ściankach grubości 2 mm, z żeliwa odpornego na korozję. Ponadto w kadłubie znajdują się gniazda zaworowe. Dla zaworów wydechowych gniazda są wymienne, wykonane z żeliwa żaroodpornego, a dla zaworów ssących są niewymienne. W kadłubie znajdują się cztery łożyska główne mocujące wał korbowy.
- Miska olejowa - tłoczona z blachy stalowej z korkiem spustowym z uszczelką miedzianą. Wewnątrz miski znajdują się przegrody zabezpieczające przed rozbryzgiwaniem oleju. Miska uszczelniana jest uszczelką korkową.
- Głowica silnika - wspólna dla wszystkich cylindrów odlewana ze stopu aluminium.
- Tłoki - odlewane ze stopu aluminiowego poddanego obróbce cieplnej.
- Mechanizm korbowy - korbowody symetryczne kute ze stali o przekroju dwuteowym. Wał korbowy kuty ze stali węglowej 45. Czopy łożyskowe hartowane indukcyjnie na głębokość 3÷5 mm do twardości 55÷60 HRC. Koło zamachowe odlane z żeliwa szarego z osadzonym stalowym (stal 40) wieńcem zębatym. Zęby wieńca hartowane.
- Układ rozrządu - dolnozaworowy, wał rozrządu umieszczony w kadłubie napędzany jest od wału korbowego za pośrednictwem kół zębatych. Zawory ssące wykonane ze stali 40, zawory wydechowe ze stali żaroodpornej SC8. Średnica grzybka zaworu ssącego wynosi 39 mm, a wydechowego 36 mm.
- Kolejność zapłonu -
- Luz zaworu ssącego zimnego silnika [mm] - 0,23 | silnik gorący 0,20
- Luz zaworu wydechowego zimnego silnika [mm] - 0,28 | silnik gorący 0,25
- Otwarcie zaworu ssącego | zamknięcie [°] - 9 przed ZZ | 51 po ZW
- Otwarcie zaworu wydechowego | zamknięcie [°] - 47 przed ZW | 13 po ZZ
- Układ smarowania - smarowanie olejem doprowadzonym pod ciśnieniem, część elementów natryskowo oraz rozbryzgowo.
- Układ chłodzenia - cieczą, przepływającą w układzie zamkniętym. Obieg płynu chłodzącego wymuszony jest poprzez pompę odśrodkową. Ciecz kierowana jest za pośrednictwem termostatu na mały lub duży (przez mosiężną chłodnicę) obieg cieczy.
- Masa silnika suchego [kg] -
- Masa silnika suchego ze sprzęgłem [kg] -
Poniżej silnik GAZ M 20 zabudowany w samochodzie GAZ 69
Silnik GAZ M 20 strona prawa | Autor zdjęcia i opisu: Andshel. Praca własna Собственная работа, CC BY-SA 3.0, Źródło
1 - głowica cylindrów | 2 - blok cylindrów | 3 - gaźnik | 4 - kolektor ssący | 5 - kolektor wydechowy | 6 - pompa płynu chłodzącego | 7 - obudowa termostatu | 8 - aparat zapłonowy | 9 - regulator podciśnieniowy zapłonu | 10 - chłodnica | 11 - wlew oleju | 12 - wąż odpowietrzający skrzynię korbową (odma) | 13 - cewka zapłonowa | 14 - filtr zakłóceń radiowych | 15 - mokry filtr powietrza | 16 - pompa olejowa | 17 - pokrywa zaworów | 18 - filtr oleju dokładny | 19 - rura wydechowa | 20 - wąż do nagrzewnicy | 21 - pompa paliwa z filtrem | 22 - cięgło przepustnicy gaźnika | 23 - błotnik przedni prawy
Silnik GAZ M 20 strona lewa | Autor zdjęcia i opisu: Andshel. Praca własna Собственная работа, CC BY-SA 3.0, Źródło
1 - głowica cylindrów | 2 - blok cylindrów | 3 - aparat zapłonowy | 4 - cewka zapłonowa | 5 - filtr zakłóceń radiowych | 6 - kolumna kierownicza | 7 - rozrusznik | 8 - pedał rozrusznika (nożny włącznik) | 9 - prądnica prądu stałego | 10 - wentylator | 11 - chłodnica | 12 - pompa wody | 13 - pasek klinowy napędu wentylatora | 14 - wlew oleju | 15 - pełnoprzepływowy zgrubny filtr oleju | 16 - zawór odcinający chłodnicę oleju (zimowe wyposażenie) | 17 - miejsce do zamontowania podgrzewacza (zimowe wyposażenie) | 18 - lewy przedni błotnik
